浜松町の鉄道模型市は非常に賑わっていました。とはいえ、別な目的なので、売り場を冷やかしただけで、何も買うものはなく、アルモデルから下回りを入手しただけです。B15はとりあえず上廻りを作り、その後下廻りを考えることにしました。 その後浦和のNJ展…

ワールドコッペルの組み立ては至難でした。特にクランクピンの組み付けが大変でした。そもそもクランクピンが３本しか入っていません。ありゃ、ミスパーツだ！と４本目を旋盤で削り出したのがミスでした。台動輪のクランクピンは出来上がったコッペル弁に組…

シリンダー廻りを組みました。巧みな設計、作りやすさなど、唸りました。このメーカーは今まであまり高く評価しませんでしたが、よく考えられていますね。シリンダーブロックとフロントビームを一体化して、差し込むようにビス留めするアイデアは秀逸でした…

16番木曽森は２次塗装まで。左手が真っ黒。手袋すべきでしたが、素手でないと落としそうで怖いのです。明日３次塗装になります。 コッペルはシリンダーブロックで躊躇。しかし30HPのパーツは少し大きすぎました。このまま素組みで済ませるか、作り直すか・・…

念の為キャブを組みました。モーターを交換して、キャブに納まらなければどうしようもありません。この辺はさんざん苦渋をなめてきましたので、ある程度経験があります。 その結果予定していたミネベアの10ミリ角ショートタイプは使えないことがわかりました…

というわけで、組んでみました。平板な部材をハンダ付けで組み立てていく旧来の方法ではなく、折り曲げて、差し込んで、・・・・。驚きました。そしてマニュアル通りに作れば誰でも作れますし、仕上がりも同じです。改造、手を入れる余地はありません。ここ…

B15の試作は、週末鉄道模型市でアルモデルさんから、下回りのサンプルをいただくことにしましたので、それまでは何も出来ません。 で、懸案の16番の木曽森の塗装となり、プライマー、一次塗装まで進めました。 時間があったので、その間何かできないか？と引…

動輪径が610だとして写真から割り出したのがこの図面。 これに対して、動輪径が560として、詳細な図面をもとに設計し直すと、 ずいぶん違いますね。最初の設計で作れば赤恥ものでした。反省！ しかし、詳細な図面は罪作り。どこまで出来るかな？ 早起きして…

町内会の総会で、今日も工作はできませんが、明日からは工作に戻れそうです。 つなぎの話題は御大から拝借した鉄道漫画本。漫画というよりは画集です。タイトルは Fiddletown Copperopolis ということで、さっぱりわかりません。中身はそれぞれに含蓄のある…

ご指摘いただいて感謝です。動輪径610から写真で割り出して軸距離17mmにしましたが、本来の寸法1220ミリですから14ミリが正しいのです。情報を信じてはいけないのですね。Wikiは今回はあてになりませんでした。 連合町内会の会計監査は無事終了、明日の町内…

明日連合町内会の監査で会計担当のコンが突っ込まれるわけですが、取りまとめ中に数件のミスを発見してしまい、その修正に追われました。工作は今日もできません。 先日静岡のB15のことを書いたら、さっそくあるお方から資料をいただきました。非常に詳細な…

今日は神社の総代会総会、準備やら何やらでまあ忙しいです。もちろんジョギングも休んでます。 御大のレイアウト見学で、コンの模型製作に大きな問題点があることを知りました。それは「全然走らせていない」ことです。試走でうまく走ればそこまでで満足して…

大阪帰りから鼻がグズグズでしたが、どうやら風邪のようです。コロナの検査はせず、いつもの葛根湯で治療中。 明日の神社の資料はなんとかまとめましたし、町内会の資料もほぼ終了。本当は工作したいのですが、どうも気力が出ません。 で、既出ですがもう一…

今日は町内会の議案書作りです。19日が神社の総会、22日が町内会総会です。それが終われば、防犯協会の議案書をまとめて、連合町内会の会計をまとめて終わります。大変ですよ。 で、つなぎの話題でお暇を頂戴します。 ドコービルを作る前にダージリンを計画…

もう93歳だそうです。耳が遠いことを除けば、全く健康。フルスクラッチで３月で１両ペースを守ってます。あの点滴U氏も「御大は化け物だ』とのたまってました。御大が心血をそそいだレイアウトをまた訪問できました。50歳から始めなければ絶対コレだけのレイ…

神戸にあるレイアウト付きの居酒屋です。前夜祭をここでしました。しかし、荷物の中のカメラが取り出せず、画像はありません。レイアウトというよりは運転場。なにより、線路の高さが目線なので、飲みながらの走行鑑賞は最高でした。 loco.yahoo.co.jp 久し…

まあ、遠征って程のものでもないけれど、コロナ禍で久々の旅行です 次のブログ公開は月曜日ということをお断りして、何も書くことのない今日のブログはおしまいです。では、行ってきます！

模型のお友達から少し太めの材料を突っ切れるゴツい奴というご注文です。元祖氏のブログではφ20くらいまでいけるということでしたが、ま、ご要望とあらば作りましょうと、オルファの中型カッターの刃で作ったのですが、グラインダーで削っていたら飛んでしま…

8550はやはり集電ブラシの問題でした。前後進でブラシの位置がズレるのはダメですよね。機炭同極のために設けた集電ブラシに問題があり、第１〜２動輪かけることで解決しました。 自由型モーガルは接点の不備が問題でしたが、調整で解決しました。SL-1のサウ…

というわけで、週末持参の車両の整備。前回快走した9200も調子が悪いし、なにより8550の２両目もダメ。 分解して検討したところ、テンダーへのジャンパー線のハンダ付けが天ぷらでした。天ぷらのやっかいなところは、導通したり導通しなかったりするのです。…

週末大阪に赴きます。御大の無聊を慰めるクローズドの会です。そこで、以前頂戴した重い真鍮製の米国客車を５両山線で運転しようと画策しました。客車は転がりを改良しましたが重さは減らないので、山線の勾配を登れるかどうか不安です。8550では完全に無理…

明日締め切りの書類は、多少不備があるところは差し替えるということでデッチあげました。工作時間はないので、8550の牽引力を・・・・。 結果はおおよそ0.35Nなので、金属製客車なら２〜３両しか牽けないでしょう。ちなみに御大から譲り受けたカワイのリオ…

そういうわけで、必死の頑張り（本当かな？）で連合町内会と防犯協会の決算、予算の原案をまとめあげました。月曜日が締め切りですから、ギリギリです。防犯協会の議案書は作成途上で中間報告とするしかありません。ま、行政は予算が執行されていれば良いわ…

機関車史研究会は、金田氏が逝去された後は近藤氏が後継者として引き継いでいます。新刊が出ました。これがまた、先日のボルジッヒの話と繋がっていて驚きます。 ま、近藤氏はあのラジアスロッドの上下レバーについては見抜いておられたと拝察します。今回の…

ええ、忙しいです。でも何かブログネタということで、今回は牽引力の測定の問題。先に断っておきますが、科学には素人に近い人間の測定ですから、何を測っているのかわからないと言われればそれまでです。こういう方法でこういう結果ですということでご理解…

ええ、神社運営の会計を纏めていて工作は出来ません。唯一ユーレイの取り付けビスがバカになって修理しただけです。会計のまとめはある一部の資料が見つかりませんが、そのままやっつけてしまいます。それにしても、よくもこんなに雑用を背負い込んだものと…

昨日の状態で補重せず14.4%を上りました。 www.youtube.com 面白いことにこれ以上補重するとスリップします。とまれ、これで４両の真鍮客車は牽引可能でしょう。 ジョギングは25分12秒。自宅の裏に新道が出来たので、そちらを通りました、20Mくらい近道です。…

ま、単純に考えれば、牽引力は機関車の重量と摩擦係数の積ですから、ウェイトは重いほど良いのですが、高効率の電動システムではそれがモロにモーターの負荷となるわけで、大型蒸機に三条ウォームですとオーバーウェイトの危険がありました。とりあえず今回…

ユーレイは塗装待ちなので、残り４両の整備です。車輪を磨き、ピボットを調整しました。こんなものかと、転がり出しの勾配を測定しましたが、 0.8%でした。達人の整備では0.2とか0.15とか言われているので、全くダメです。 台車枠の固定法に問題がありそうな…

何とか同人誌の暫定版ができ、ユーレイのボギー車を完成させました。1×4のフラットバーで台枠を表現し、クイーンポストは1.3×0.3の帯材でデッチ上げ、トラス棒はφ0.7としました。モーター隠しの電池箱を接着すれば、何とか見られるでしょう。 その前に、Broo…