本機もボイラーは鉛球で充填されていますので、ブサイクなドーム類の作り直しは諦めました。点灯はしたかったので、何とかLEDのルートを作りました。
チップLEDのウレタン配線は苦手なので、結線済みのものを最近は愛用しています。ウレタン線は自分には扱いは苦手です。こちらで入手しました。
で、雑用を黙々とやってます。
ジョギングはともかく暑くて25分4秒。まあ、夏ですから・・・・。
フォーニィのリビルド(5)電装
大げさな表現ですが、集電ブラシをつけて自走するところまで出来ました。ベリ銅線を動輪の裏を摺るようにしてみました。従台車の集電は必要かなぁ・・・。
リビルド目的はあくまで良く走るようにすること、その点はクリアできました。あとは点灯と従台車の集電ブラシです。本機はキャブ内にスペースがあるのでスーパーキャパシタも装備予定です。様々な雑用の合間にこれだけ作りました。しばらくこんな状態です。
仙台も梅雨があけました。今日から猛暑です。ジョギングは24分21秒ですが、息も絶え絶え。でもジメジメした梅雨よりカラッと暑い夏が良いでしょうね。
フォーニィのリビルド(4)モーターマウント
トーマさんのコアレスが届いたのでマウントしました。このφ8コアレスは本当に素晴らしく、16番の小型蒸機には決定版でしょう。ただ、取り付けネジ孔がないので、マウントを工夫しなくてはいけません。今回専用マウントも購入しましたが、使えないことがわかり、旋盤で挽いてフライスで仕上げました。ええ、快調です。
諸般の事情で工作はこれだけ。明日からしばらく工作は休まざるを得ません。でも何かしら、書き綴る予定です。
ジョギングは普通に走って23分24秒。蒸し暑いです。ではまた１
フォーニィのリビルド(3)スインングアーム
というわけで、今回はあえて台車をアームに固定して首を振らない状態で仕上げて見ることにしました。もちろんいつでも首を振るようには出来ます。第１〜２動輪だけで走るようにして、従台車は添え物ですから・・・・。
アームの復元はφ0.3ベリ銅です。こんな感じ。これで従台車は第１〜２動輪の揺れなどを吸収して安定して走るのではないか？と考えています。
モーター待ちです。このスタイル、20そこそこの初心者が考えたものとしては、ヨイノデハナイカ。ちなみに、これで重心は第１〜２動輪の中間よりやや後ろです。
明日にはモーターが着くでしょう。集電ブラシをつければもう完成です。
あとはしばらく工作を休みます。様々な雑用です。ブログは書き続けます。
雨上がりの庭で亡母の母屋に者類を取りに行ったら、ツマグロヒョウモンが羽を休めていました。蔵王から降り出来たのでしょうか？アオスジアゲハとか、生息してないはずの蝶が時々訪れるのは母屋の庭がそういう魔力でもあるのかなぁ。去年はルリタテハが訪れていました。
ジョギングは無理せず24分43秒。来週の八甲田は行けるかなぁ・・。
フォーニィのリビルド(2)従台車
4-4-0タンクロコを作った時、先台車の支持はスイングアーム方式としました。この方式は余り見かけませんが、ガゼットのメイソンボギーの記事でも従台車をスイングアームで保持していた記事がありました。簡単に言えばこういうことです。もちろん心向棒の公式からアームの長さは割り出しています。この公式は前回の工作本で記載漏れがあり、続編でご紹介しますね。
モーターが未到着なので、モーターが到着した時点で支点の構造を決めます。復元は簡単な線バネの予定です。
諸般の事情で工作は限定的ですが、やはり金属を切ったり削ったりが楽しいです。もう古希ですので、3Dの技法はギブアップしました。必要なら外注します。
ジョギングは気合で22分50秒。久しぶりで23分を切りました。キリンの「豊潤」美味しいですね。ではまた！
追記：ご指摘をいただきました。２軸従台車で台車が首を振るのであれば、１軸先従台車の心向棒の公式は適用する必要はないというものです。その通りですね。もし、従台車が首を振らない（ボルスターがスイングアームに固定されている）のであれば、公式に従うべきというのが正しい考え方です。お詫びして訂正します。
フォーニィのリビルド(1)動輪
まず、フランジ無しの動輪をフランジ付きに直します。作戦としては、フランジ無し動輪のタイヤ部分を削り落として、φ10.5のプレート車輪からタイヤ部分を旋削してはめ込めば良いワイと目論んでいたのですが、
はて？あの当時（1972年頃）φ10.5のスポーク動輪なんてあったかしら？第一車軸がφ2というのも珍しいなあ、あっこのバランスウェイトの凹みに見覚えがあるぞ！
これだ！！
あの当時、つばさ模型店では珊瑚のHOn3の動輪が在庫していたのです。４軸セットで、うち２軸はフランジレスでした。多分コンソリの動輪だったと思います。８軸16枚のストックがあり、そこからフランジありとフランジレスを１軸づつ使ったことを思い出しました。そして、貧乏性のコンは残りの動輪をちゃんと保管していたのです。
これで事態は一気に解決。動輪を付け替えて、一発で転がりました。うん、気分良し！
この画像がまさに、今回の構想そのものです。フォーニィは逆走させれば4-4-0ですから、その考えでやればよいのです。イコライザー３点支持ではないので、この動輪だけで調子良く走るようにして、従台車はお飾りにすれば良いわけです。それも今回はスイングアーム方式を考えています。当然カプラーは台車マウントです。
ジョギングは軽く流しましたが、23分14秒。え？何でこんなタイム？？不思議ですね。暑かったです。
カメラはすっかり慣れました。ではまた！
デジカメの問題
この１週間、画像が白っぽくぼんやりしていましたので、てっきりカメラの劣化と簡単に判断し、新しいデジカメを購入しました。ボディのみです。その結果、白っぽいぼんやり画像が全く改善されず、半日マニュアルと動画で調整しました。そして、呆れた事実に気づいたのです。ニコンの高価な60ミリマクロレンズは保護のためにフィルターを付けていました。そのフィルターが長い間に樹枝状の膜を内側に形成していたのです。そこで、レンズを変えて撮影したら、
つまり、レンズのフィルターの汚れが原因でした。困ったことにフィルターが外れません。２〜３回落とした時にフィリターのフレームが歪んだみたいです。そこでエイヤッとフィルターを割って取り除きました。ま、せっかくなので新しいデジカメで今後撮影します。長年のお勤めD40君にはご苦労様でした。屋外などでまだまだ活躍できるでしょう。オークションではもう値は付きませんので。
で、フォーニィに移ります。真っ先にボギー台車を直しましたよ。いやあ、まさか見抜かれるとは思っていませんでした。でも、コンもこのままでは済まないので、時々ワナを仕掛けてみます。昨日のコロンビアの画像もそういう意味ではワナでしたが、もう差し替えました。誰も気づかなかったようです。
第２動輪のフランジを落としたのが致命傷でした。データーはありませんが、牽引力に関してはフランジの有る無しは大きいと思っています。4110を前軸フランジ付きと中間２軸フランジレスで実験してみれば差が出るはずです。実物では差は出ません。模型だからです。
こんなモーターが付いていました。Nゲージ用だと思いますがもはや忘却の彼方。正体がご存知なら教えてください。KATOのN用と拝察しますが・・・・。
ジョギングは24分4秒でした。
