4-4-0タンクロコを作った時、先台車の支持はスイングアーム方式としました。この方式は余り見かけませんが、ガゼットのメイソンボギーの記事でも従台車をスイングアームで保持していた記事がありました。簡単に言えばこういうことです。もちろん心向棒の公式からアームの長さは割り出しています。この公式は前回の工作本で記載漏れがあり、続編でご紹介しますね。
モーターが未到着なので、モーターが到着した時点で支点の構造を決めます。復元は簡単な線バネの予定です。
諸般の事情で工作は限定的ですが、やはり金属を切ったり削ったりが楽しいです。もう古希ですので、3Dの技法はギブアップしました。必要なら外注します。
ジョギングは気合で22分50秒。久しぶりで23分を切りました。キリンの「豊潤」美味しいですね。ではまた！
追記：ご指摘をいただきました。２軸従台車で台車が首を振るのであれば、１軸先従台車の心向棒の公式は適用する必要はないというものです。その通りですね。もし、従台車が首を振らない（ボルスターがスイングアームに固定されている）のであれば、公式に従うべきというのが正しい考え方です。お詫びして訂正します。
