こっぺるマレーに挑戦(32)設計の見直し

　　再開しました。以前作ったモックアップですが、高さが24ミリというのがキニイラナイ。せめて23ミリにしたい。そうすると車体幅は20ミリでは広すぎるので19ミリに変更となる。長さも1.5ミリ詰めたい。サイドタンクは１ミリ低くして、キャブの大きさを強調するようにしたい。ボイラーも細くしたいけれど、どうかな？

　　なんてことを延々と考え、新しいモックアップの設計をしました。このばあい、窓などが抜けているかどうかで印象が違います。そういう意味では3Dプリンターで試作すれば、立体的なプロポーションが検討できるので良いですね。こうやって方眼紙に書いては手作業でモックアップを作るのは旧態依然の模型つくりかもしれません。

　　とまれ、明日新しいモックアップを作って見ます。先は長いです。

　　今日は工作本の続編に使う動画の撮影でした。カメラマンがいないと本当に大変です。数回の取り直しでした。明日は編集会議。明後日は台風一過なので、福島の吾妻連峰に登ってきます。このクソ忙しい日々で、登山は最高の癒しです。でも、忙しいからこそ山登りも楽しいのですよね。忙中閑あり。

　　ジョギングは台風でお休み。疲れ気味でしたので、良い休息でした。コッペルマレーはもうすでに様々オファーがあり、ドコービル（まだ売れ残りあり）のような厄介な問題をクリアして誰でもできるようにするつもりです。でもC103は簡単には組めない難キットを目指します。

またまたML210

　　同人誌は出来上がり、チェックにまわしました。こういうときは、まだ呆然としていて工作に戻れません。

　　先日ML210は４台手元を離れ、在庫が尽きましたが、その後何と３台も入荷しました。ML210ブローカーはもう少し続けられそうです。

　　その中で三爪チャックがなく、コレットホルダーとφ6コレットだけということで、全く人気がなく格安で１台ゲットしました。

　　付いていたコレットは四つ割りで、どうもML210専用のコレットではなさそうです。

　　手元にはφ10ストレートシャンクのER25ホルダがありましたが、これじゃあまずいなぁ。

　　ML210の主軸のテーパーはMT-1なので、MT-1のERコレットホルダを探すとER20しかなさそうです。早速注文しました。

　　明日は工作できるでしょう。コッペルマレーに戻ります。C103は若い方に委託します。ゴルゴ13のさいとう氏が逝去されました。ものすごい漫画家でしたが、大きな功績は共同作業で劇画を製作するチームを作り上げたこと。その後多くの漫画家はプロダクションチームを組んで創画するようになりました。模型製作も個人で頑張るのではなくチームで取り組むと大きなことができそうな気がします。群れるのは嫌いな方も、あまり縛りのないKKCならお薦めですよ！

　　ジョギングは25分12秒。同人誌ができたという気の緩みと、疲れです。明日は台風でジョギングはできないでしょうから、無理にでも走りました。週末は登山が待っています。

同人誌の仕上げで

　　工作は捗りませんでした。

　　ご指摘のように乗工社が製造した初期のコッペルベースキットは珊瑚模型店からの発売なので、ダックスなどと同じく珊瑚の製品と勘違いしてしまいました。

　　このキットのロッド駆動方式はトラブルが少なくなかったようで、きちんと走るように組み立てるのが難しく、Y氏の２両を当方で手を入れてお返ししたのが、もうなん年前だったか・・・・。ですから、乗工社はその後ギヤ伝動に舵を切り、ロッド駆動の製品は出さなかったはずです。現在このキットは２両ありますが、動輪がプレートなのが面白くないことと、ロッド駆動をきちんとできる腕がなかったので、このようなギヤ伝動の下回りを作りました。

　　で、このままン十年放置されているのです。動輪は何を使ったのか忘れました。新しいΦ7動輪に入れ替えて、コッペル弁かワルシャートを組み込めば、ある程度価値があるものになるかもしれません。でもコッペル30HPを作っちゃったので、もう興味が冷めました。死蔵するか、放出するか、迷ってます。時間さえあれば、仕上げて売っぱらえば良いのですがね。

　　同人誌は１日早く出来ました。次は工作本の続編です。１１月のKKCの集まりも開催を決めました。コロナも落ち着いて、また忙しくなるなぁ。

　　ジョギングは流し気味で24分53秒。ビールは昨日で止めました。

再び口金

　　ドラゴンボーレーを希望された方がいましたので、口金を作りました。30cmオーダーしたので、あと１台分は取れたのです。ただ、フラットバーの角が丸められていますので、角を出すために少しフライスで削る必要があります。横フライスで削るとこうなります。

　　それから、M５のキャップネジの頭はφ8.5ほどありますので、9ミリのノスドリルで皿モミする必要があります。これは、ヤワはボール盤では無理で、アシナ姫でも悲鳴が出るほどでしたので、加工してあげました。

　　この口金加工さえできれば、あのドラゴンボーレーも悪くはありません。価格も驚くほどお安いし・・・。

　　同人誌はもう校了です。明日ページを振ってチェック係に渡します。

　　11月にはKKCの集会を予定しています。ギリギリで開催できそうな情勢となりました。なぜ急にコロナ感染者が減ったのか？これはワクチン接種効果だけでは説明できないはずです。だって、約半数しか接種済みではないからです。とまれ、10月から規制が緩和されて、第６波が来ないことを祈ります。

　　ジョギングは軽めに走って24分6秒。うん、涼しくなったし、調子が出てきました。ジョギング中途で若者が抜かして行きましたが、抜き返しました。

うむ！

　　果たしてロッド駆動できるか？ということでのトライアルです。動輪はジグで慎重に位相を合わせ、おそるおそる組み立てましたが、何と一発で回りました。つまり、ロッド駆動は9mmでも可能だったのです。いままで敬遠してNの下回りを活用したりしましたが、C103では昔ながらの（表現が良くないかも）作り方で、手作り感を出して作ろうと思っていました。協三のやや近代型のCタンクですが、地元で活躍した愛着ある機関車なので、フレームもロッドも手作りでガレージキットを出すつもりなのです。これはホワイトメタルやロスト、エッチング板以外の要素を組み入れた、クラシックな仕様の機関車にしたいとおもいます。

　　ま、これも来年の軽便祭ですね。コロナ禍も多分収束するでしょう（甘いかな）。軽便祭もいつまでもDLばかり出していないで、たまにはSLを出して欲しいです。ナローガレージさんで良い下回りがあるのですから、これを活用すれば、蒸機も出来ますよ！

　　同人誌の編集はほぼ終わり、明日から仕上げです。工作本の続編もヤマは超えました。１１月の集会には間に合わないけれど、年内に刊行します。

　　ジョギングは24分23秒。昨日より脚が軽かったです。

ドラゴンボーレーの口金を作る

　　ドラゴンにしては顎のガタが少ないので、口金を作ってやることにしました。デフォルトの口金はこんな感じで、ご丁寧に「焼き」が入っています。口金が硬すぎると万力切りでは鋸刃を早く傷めるので、鋳鉄とか柔らかめの鉄が良いのです。

　　8×12のS45Cフラットバーを購入して口金としました。キャップネジはM5で頭はφ8.5ほどあるので、９ミリのノスドリル（？）でボーリングしました。芦品姫が悲鳴をあげました。

　　上縁は少しフライスしました。取り付けてみます。

　　微調整で顎の段差はなくなりました。これで万力切りは万全です。

　　C103のロッドを仕上げました。６両分です。こんなことをしたのには理由があります。

まだ、ハンダを外していません。

　　作り方はいつもの方法で、既出ですから割愛します。ローラー運転台もそうでしたが、機械を一旦セットすると、量産しないと効率が悪いのです。

　　日曜日はいつものように過ごし、いつものように雑用もありましたが、模型関係の作業も進んでいます。

　　ジョギングは身体が重くしんどかったです。かろうじて24分44秒。ではまた！

サイドロッド12枚

　　t0.4を３枚積層してサイドロッドの材料を４本削りました。６両分です。クランクピンの孔はφ0.8であけてあとでφ1.05にします。

　　いつもの方法なので、今回は作り方はあえて割愛。

　　だいぶ雑用が捗って来たので、こんな浮気工作をしています。そろそろコッペルマレーに戻らなくては・・・。

　　ジョギングは24分20秒。涼しくなりました。ビールの季節は終わりかも・・・。