モーガルの作業に入ります。まずは図面書きから。ナカセイのC2なのでホイールベースは23＋23と8550よりやや広くなります。ロッドも溝無しの簡易型のつもりなので、まあ8550タイプとでも申せましょう。ちなみに片野氏の記事では既製品のロッドを使ったので、ホイールベースは24＋24で本機よりもっと広いのですが。プロポーションはさすがです。片野氏の8550の作り方からコンのBタンクの作り方まで、蒸機を作る記事は無かったのですよ。モーターはミネベアのSE１５は難しそうです。10ミリ角の例の奴かなあ。
ところで、このクラスのテンダーの車輪はφ9.5なのです。φ9.5のスポーク車輪は市販されていませんので、KKCのオリジナルグッズしかありません。ええこのように奇麗な車輪がKKCにはあります。ただしピボット車軸なので、プレーン軸に作り直してみました。このようにして、果たして作ってもらえるかですね。
ジョギングは雨のためお休み。明日はどんと祭で終日忙しいです。
ローラー運転台の製作はもう厭きてきました。今日で一区切りとして、余裕のある時にまた作りましょう。ステイは多少厚みに誤差があるので、このように厚さ別に分類し、厚いのと薄いのを組み合わせて寸法を出しています。上が旧型、下が新型です。
ドコービルは再生産しますと宣言し、予約も取りましたので、今日ようやくロストパーツの発注をまとめました。こんな小さなロコで44種類もあるのです。サンプルを同梱して間違いの無いようにします。つまりキットにはこのくらい入っているのですよ。
ジョギングは25分24秒。25分の壁は厚い！
でもそろそろモーガルにかからないと、手遅れかも・・・・。皆さんどんどん進んでます。
連休なのでまとまった仕事をするチャンス。懸案のローラー運転台を組みました。HOn3は20台。こちらは額縁屋さんへ納品します。実測でゲージは10.5から10.6の間に納まるように組み立てました。ええ、ステイをとっかえひっかえして調整したのです。
９ミリも20台。これはK兄のGKさんに納品します。
この後、NGさんに納品する新型を作りますが、これなもう少し先。GKさんとこもNGさんとこも品切れ状態で心を痛めていましたが、忙しい中を一人で作るので限界があります。特にHOn3は特注品を覗けば初めての一般販売ですので、お見逃し無く！
ジョギングは26分24秒でした。
今日は会合で工作は休み。いつもの材料屋からオーダーしていた洋白棒を引き取ってきました。φ２からφ５です。φ６以上は嫌というほど在庫があり、一生使い切れません。この太さの洋白棒はロッドピンくらいしか用途は無いのですが、快削なので、真鍮と同等かそれ以上に加工しやすいので、真鍮代わりにも使ってしまいます。すべて250ミリに裁断しました。プロクソンが使いやすかったです。あ、φ２の快削洋白棒は割合入手が難しいかも知れません。価格もφ3の３倍なのです！！
模型の仲間で分けるのでなければ、定尺で買うマニアは少ないでしょう。もっとも小口で入手出来る所は色々あるようですけれど。
では、会合に行ってきます。
担いバネですが、左側はモーターと干渉するので、上を少し削ります。このような状態で黒で塗装となります。
その後LEDの配線も済ませ、無事試走しました。ただし、エンドビーム接着中で、完成画像は明日です。これで２両の９ミリコンドコが完成しました。明日からは、コンドコ再生産の準備とモーガルです。
ジョギングは小雨の中で激走しましたが、後半バテて25分9秒。うむ、25分の壁は厚い！
最初の自作機関車は22歳の時作った7200。北海道炭坑鉄道は米国の３フィートナローがそのまま日本に帰化したようなスタイルで好みです。今般カツミの弁慶を入手したのも、何とか弄って北炭タイプを楽しみたかったのです。カツミの弁慶に続いてナカムラのスパルタンシリーズにも弁慶がありました。細身です。
全体の大きさは殆ど同じですが、幅が大分違います。スパルタンシリーズはHOとHOn3の２タイプがあり、上まわりは共通ですので幅が狭いのですね。ちなみにスパルタンシリーズには4-4-0もありまして、railtruckさんがカツミの初代弁慶を4-4-0に改造したお話を伺い、なるほどと感じました。
ちなみにコンは20代半ばの頃にこのモーガルをコロンビアに改造してました。テンダーモーターなので牽引力が全くなく、この機会に改造するつもりでした。カツミの弁慶もコロンビア化も考えています。北炭にはコロンビアはいませんが・・・・。
今日は大学の新年会、ジョギングも休みました。外はみぞれから雪になってます。寒い、寒い。
